不想买老年机,想买智能机。没必要太智能,稍微智能即可
但又不行被过多收集隐私信息,更不想被远程控制
不想买老年机,想买智能机。没必要太智能,稍微智能即可
但又不行被过多收集隐私信息,更不想被远程控制
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Perry 19h 24m ago via iPhone
这还用问么?我们都知道这个问题的答案是不是
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sir283 19h 1m ago
明知故问
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LngfoWng 18h 59m ago via iPhone
特斯拉?
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aayyooh 18h 55m ago
有隐私可言?
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eventlooped 18h 53m ago
华为
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hefish 18h 44m ago
来骗回帖的。大家散了吧。
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gpt5 18h 41m ago
如果买车不买特斯拉,那么还不如步行🤝
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littiefish 17h 55m ago via iPhone 买特斯拉,出问题了,你网上一发声,大群盘盘会帮你。
买哇哇哇,出问题了,你网上一发,大群盘盘会骂你不爱国,问你为什么别人都没问题,就你有问题。 |
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orion1 17h 17m ago
小米啊
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putaozhenhaochi 17h 3m ago
电车没隐私 除非拆了主机
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sampeng 16h 58m ago via iPhone 先把手机都扔了
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akring 16h 42m ago 捷安特自行车
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Tory12138 16h 41m ago
没有隐私,你的轨迹,充电场所、时长、度数,电池包的健康状态车企都知道
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ixcode 15h 57m ago
飞度,别说屏幕了,它甚至连蓝牙都没用
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Trinity99 15h 23m ago
高合 威马 赛麟 极越
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x86 15h 22m ago via iPhone
买厂家破产那种呗🤣
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LandCruiser 15h 21m ago
丰田啊,L2 能帮你开高速轻松点,又没有接入新能源汽车管理平台。
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win8en 15h 11m ago via Android
中国人更喜欢用隐私换便利
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moefishtang 14h 26m ago
(二手车时长买个带老式导航的油车...
然后你会发现那个老车机还不如手机好使(有些有 CarPlay/CarLife 也可以当智能车机用 |
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moefishtang 14h 26m ago
@moefishtang 时长->市场
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FrankAdler 13h 50m ago
手机买 iPhone 、三星、索尼,车买特斯拉、雷克萨斯
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ndxxx 13h 50m ago via Android
哪吒电车?
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p4d9k 10h 10m ago via iPhone
特斯拉曾经被 wsj 还是 nyt 报道过车内的视频还是车外的视频被上传特斯拉员工查看,电车应该不存在隐私。
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cameco 9h 54m ago
油车
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so898 9h 45m ago
给楼上无脑特斯拉的一点震撼:在国内销售的新能源汽车必须实时上报车辆位置和行驶状态,特斯拉也不例外。去天津港找关系弄纯美国特斯拉应该没有这个机制,当然数据还是会上报给保障用户隐私,很安全的美国厂商特斯拉的。
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CloudMx 9h 37m ago
八手桑塔纳
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iorilu 8h 39m ago
要隐私当然只能油车
电车那个不是 app 摄像头永久联网控制的 |
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toadloading 3h 48m ago
一项研究由 Northeastern University 研究团队与 Consumer Reports 合作完成,题为 《 Automatic Transmission: An Empirical Study of Data Privacy in the Connected Vehicle Ecosystem 》,将发表于 2026 年 ACM Internet Measurement Conference ( IMC ’26 )。研究团队称,这是首个针对联网汽车生态系统数据隐私进行的大规模实证测量研究。
研究人员在 2024 年 10 月至 2025 年 8 月期间,对美国市场 19 个品牌的 21 辆较新车型以及与车辆实际配对的 30 款官方配套手机 App 进行了网络流量测试。他们通过 Wi-Fi 流量捕获、受控蜂窝网络实验、法拉第屏蔽环境以及 App 中间人流量分析等方法,研究车辆及 App 向谁发送数据,以及发送哪些个人信息。 主要发现: - **19/21 辆汽车**通过 Wi-Fi 联系了至少一个第三方域名,其中包括已知的广告和追踪服务。 - **7/30 款配套 App**向与广告或追踪相关的第三方发送了敏感标识信息,包括**车辆识别码( VIN )、电子邮件地址、电话号码或精确位置**。 - 将车辆与配套 App 结合使用后,车主接触到的广告/追踪公司数量**平均约增加一倍**;部分案例新增了 **20 多个**追踪相关第三方。 - 不同品牌甚至同一制造商的不同车型之间,数据传输行为存在明显差异,使消费者很难判断自己的数据实际流向何处。 - 研究人员认为,**制造商公开披露的隐私信息与实际联网生态中的数据共享情况之间存在明显差距**,消费者对数据离开车辆或 App 后的使用方式缺乏透明度和实际控制。 - 在研究团队向厂商披露发现后,**Honda 修改了相关数据收集做法**,停止向一个与用户追踪有关的第三方发送精确地理位置。 结论: 现代联网汽车实际上构成了一个由车辆、手机 App 、汽车制造商、技术供应商以及广告和追踪服务共同组成的数据生态系统。研究指出,仅阅读汽车厂商的隐私政策不足以了解真实的数据流向,因此需要更高的数据透明度、持续的独立测量以及更严格的隐私审查。 **参考资料:** [Northeastern University – Automatic Transmission 项目主页]( https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/?utm_source=chatgpt.com);[论文与完整引用信息]( https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper.html?utm_source=chatgpt.com)。论文:Zagson, N. et al. (2026), *Automatic Transmission: An Empirical Study of Data Privacy in the Connected Vehicle Ecosystem*, IMC ’26, DOI: 10.1145/3777912.3839795 。[Automatic Transmission]( https://automatictransmission.khoury.northeastern.edu/paper.html) |
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toadloading 3h 46m ago
Damn.. V2EX 的回复不支持 markdown ?
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