这有啥，我们这一个 repo 是几千人参与开发，master 当成 dev 分支在用

你一定以为我们是个垃圾小公司，其实我们公司的名字说出来任何一个中国人和外国人都知道

反正我都是 HR 给打印好，或者我自己打印好，再要不就是找一下邮件中的 pdf 看。至于候选人主动带简历，我也不会因为这个加分，也不会因为不带需要我自己打印就减分

总而言之，这个东西是一个无关紧要的细节，如果这个东西也还放到考察里边，只能说这个岗位过于单调，实在是没什么吸引人的地方

@rahuahua 那不知道猴年马月了，MG4 在我看来并不能算是真正的固态电池上车

@wxw752 我瞄上 330Li 很久了，但是实在是开不起，不光保险和保养钱贵，最主要是他减配也挺严重，维修的也不少

简单来说就是买得起用不起，而且我现在这 1.4T 的油钱都每个月 1k 多了，蛋疼

还好楼主开的少，如果像我一样是重度的开车用户的话，那么你会遇到一堆烦心事

我的车目前才 3 年多点，正在遭遇以下问题：
1. 已经被撞了两次，都是对方全责，但车只要修过就无法完全复原损伤
2. 转向机有异响，等着 4S 看能不能走索赔，如果不能估计后边还得自己掏钱换，大概 4 5k 左右
3. 悬挂老化，下摆臂胶套老化，现象就是车身晃动变大，变道和拐弯侧倾变大且回弹更晚，如果需要换避震大概 5k 左右
4. 因为是油车，且上下班会开，所以天天堵车，导致积碳严重，怠速抖动明显，每周都得去拉高速
5. 因为是大众还是干双，所以离合片磨损已经严重，起步的抖动非常明显
6. 可能走的烂路比较多，所以轮毂可能不太圆了，表现就是高速上速度起来之后会感觉到抖动
7. 在 4S 维修的时候已经做过多次四轮定位了，但实际上能感觉到依然无法还原到原厂状态，表现就是左拐和右拐能明显感受到转向力矩不一样，轮胎受到的力不一样导致转向信心不足能感受到打滑的临界点

没事，多背几次锅，多被 PUA 几次，多被绩效打差就会解决了

我之前在互联网公司混的时候，氛围还不错，也是责任心过强，是我的不是我的我都干

现在在一个外资的企业，老外搞得乌烟瘴气，各种甩锅，一点责任心都没有，理所当然

我猜可能因为是从授权渠道过来的，所以他们不重视

如果是从直营店过去，可能会好一点，甚至可能直接在直营店就修了

国内连阿里云也不快？

这种有编制？据说现在事业编制也不稳定了

你描述的这两个人这么离谱，不知道面试的时候你都面了啥，按说这样的人，就算是技术面也很难过得去，跟人的交流就会出现问题。

@kuawo 除了 iCloud 上网盘存的文件之外，同步的照片啊通讯录啊啥的，也是先保留 30 天吗？

我老婆一直都是花我的钱，因为他的工资在我这...........

没有，因为本来也没什么活可以干

@unneeded 你不怕掉了之后丢数据啊

突然想起来以前教科书上看到的 xxxxx 的软弱性

我只想真心的说一声，活该啊，自己不争取还指望着啥呢

@Meteora626 你说是就是，如果技术重要，那么外边随便一个先进一点的互联网公司做电网这些所谓的高复杂度的业务都是嘎嘎乱杀，但是为啥很难有一个公司能做呢？
什么时候写代码也成了高门槛的技术了？

这个世界真魔幻，大把的人连大几千的手机都不舍得买，而我看到我在的城市，一堆最近这两年款的 BBA 开的到处都是

好几百万的房子，没几个月就快卖光了