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@abcbuzhiming 我确实是个打工的。我是一个基层管理者,也是这个项目的负责人和核心成员,我的表现对我下属、项目中其他部门的参与者都有影响,我认为我也要对他们负责。公司层面我的可代替性很强,像我这个等级的估计有几千号人,项目做砸了对公司也没啥影响。

可是我其实很难理解“公司缺了谁都能转”对想法转变上的现实意义。我从来没想过能为公司承担多大的责任,我只希望自己能够尽快的成长和积累财富。最最起码,在成长速度上总不能被现在的同事和同学圈平均水平要差吧
我曾经和 LZ 面临类似的情况,不过我是考完驾照后 6 年没开过车。
我自己在淘宝上找到了一个陪驾的师傅,他对应的公司叫 e 陪驾,公司抽成 30%左右所以一般陪驾过一次之后师傅都会建议走私单,具体要不要走可以自己判断(走公司的话会有保险)。价格方面 自动挡 师傅带车来的话 一小时 100 元。这种师傅会自己配一个电子刹车,师傅坐副驾能帮你刹车的,安全性好一些。
类似 e 陪驾的公司应该也有很多,我当时是随便找了一个销量高的,除了淘宝之外 58 同城也有类似服务,但是接单效率低。请不要认为我在打广告,我感觉 e 陪驾这个公司活得也不咋地,解决不了私单问题

其他同事有考完驾照后 1 年没开车的,会选择共享汽车。我是先找陪驾师傅练了 4 个小时之后再开始自己开共享汽车。
如果不愿意花钱又想让同事朋友老司机帮带的,出于安全起见可以考虑自己装一个副刹车,大概 200 多块钱
从坏人角度来说,安检并不能阻止作恶,但是他提高了作恶的成本下限。想作恶,要先想怎么绕过安检。

从甲方( zf )来说,需要对成本、效率和收益进行平衡。我相信 zf 不会为了节省成本和效率而损失安全效果。

从乙方(安检实施)来说,因为 zf 要保证安全效果不受成本影响,所以乙方大概率为非盈利机构(比如另一个 zf 部门)。负责安检的部门需要承担漏检的责任。

具体到 LZ 的方案,从坏人角度来说是非常容易攻破的。比如,一个好人的背包里被坏人偷偷塞入了 xx。从这个角度来说,无条件安保反而保护了好人。
@18115692244 看起来你还并没有结婚,甚至可能还没有谈对象。
你觉得谈恋爱是否值得?你会用值或不值来决定你今生是否要谈恋爱吗?
生孩子可能是个类似的情景。如果你有恋爱对象,我想你们两个要在这个问题上达成一致
我的小孩刚出生没多久。备孕、怀孕、生产,我还好,我老婆是真的累,并且对职场产生了毁灭性打击。暂时不想要二胎。
要问值不值,需要先考虑,生育一个小孩是否是你生命中不可或缺的一部分?
如果答案是肯定的,那么不应该在乎值不值,相反要积极地为其进行准备和计划。
如果答案是否定的,那么你已是少数派,你会遭到多数派的“歧视”,你做出这个选择的机会成本会变高,需要多想想。
我的父母是大学同学,他们有一位同学坚持丁克,早已财务自由,现在每天就呆在老家的小宅子里画画,看上去也挺好的。我不知道他是否对丁克这个选择表示满意,我只知道如果他现在后悔,也没法改变主意了。

生小孩确实耗费了大量的精力和财力。可是积蓄精力、赚取钱财,总是要花出去的。投入到养育孩子这个浩大工程上,我觉得是一个合理的去处
2019 年 4 月 8 日
回复了 liKeYunKeji 创建的主题 程序员 专科毕业 3 年,目前存款 15 万左右,想买车行吗?
我能想到的几个适合买车的情况:
1. 工作需要,比如销售跑客户
2. 社交需要,比如泡妹
3. 家庭需要,比如带娃

其他的情况买车不如打车。

我刚刚买了车。从上班通勤的出行经济方面,打车绝对优于买车,哪怕你有一半出行是打专车。且目前自己体感只要愿意给足够的钱,刮风下雨都能打的到车。城市周边旅行可以通过租车解决,也很方便。再远就考虑高铁飞机
从时间成本方面,打车也优于买车。现在自己开车,找车位和停车非常麻烦,导致每次出行比打车至少要多付出 5-10 分钟的时间成本。有的时候可能找车位都要 1 个小时。且自己开车不如老司机熟车熟路
从精力成本方面,打车更是大大优于买车。坐在车上可以补觉,可以看书,可以处理工作;开车则需要时刻集中注意力,一正一反白白赔进去不少精力。驾驶乐趣很难在市区满足,现在我巴不得每天有个司机替我开。
这个想法其实是顺应了时代潮流的,并且已经有很多人在做了,一旦做成,则是在开发方式上的降维打击,值得深入思考。建议作者也可以看看 serverless
软件工程的目的之一就是尽可能的消灭脑力劳动,从脑力密集型变成劳动密集型
而绝大多数的业务开发背后主要有区别的工作就是模型设计、从一个主体转成另一个主体以及业务逻辑,那从这个角度来看,像运维、数据库 /缓存操作、负载均衡、扩容都能够抽离干净让业务无感知。做到这一步之后,具体的开发工作自然可以让不具有服务端知识的前端来完成,甚至让产品来完成,大大降低开发成本。
2019 年 3 月 4 日
回复了 suikatw 创建的主题 汽车 中型家用车购买决策,求建议
@ccoming 感谢回复,我想了下我不该把省油作为优点列进去的,因为我一年也就开一万公里,油和小保大保费用基本没差异
2019 年 3 月 4 日
回复了 suikatw 创建的主题 汽车 中型家用车购买决策,求建议
@zeppeli 说实话就日常通勤来说,现在天天打车感觉特别方便又经济,无论白天黑夜狂风暴雨也都打的到,所以买车主要的用途就是小孩东西多了以后方便放车里出门便利。
从这个前提来说,考虑的就是后排空间,置物空间及乘坐舒适性,要不然不会买车的
至于动力 驾驶乐趣之类的,我巴不得有人替我开,至少在车上的时间我还能肝肝 fgo 看看书啥的
2019 年 3 月 3 日
回复了 suikatw 创建的主题 汽车 中型家用车购买决策,求建议
@Sivan 逛 3 个 4s 店感觉特别不一样,丰田 4s 店人满为患,1 个销售对 3 波顾客,没空搭理;别克 4s 店基本上有一半销售是闲着的,态度最好,但是给的优惠没有达到我心里预期;沃尔沃我去的有点晚,全程只有我一个顾客,我想我穿的也还算体面吧,但销售爱理不理,听我说要试车一脸嫌弃,最后得知我确实买了房子之后才真正开始推销倒水啥的。
S90 说实话我感觉坐着还没君越舒服,新款 S60 可能更适合我,但小孩马上出生我也等不到了
2019 年 3 月 3 日
回复了 suikatw 创建的主题 汽车 中型家用车购买决策,求建议
@skydiver 几个同龄同事全买的 34c,杭州豪车也遍地是,所以豪华品牌不会带来多少心理优越感。况且我不想让家里的亲戚感觉我财务状况很好
2019 年 3 月 3 日
回复了 suikatw 创建的主题 汽车 中型家用车购买决策,求建议
@dabaitu mpv 确实没考虑过,感觉家里一般都是有二孩才会直接上 mpv,我还是个人第一辆车,且家里常用乘坐就是 3 大人 1 小孩
咨询两个问题:
1. 对国 6 的看法
在杭州,杭州已经明确表示国 6 的时间点。但现在想买的车型不支持国 6,短期内也不会出国 6 款。个人第一款车,价位 25w,打算长期用,国 6 能否成为选车型方面的一票否决权
2. 砍价过程
如何拿到一个比较公道的价格,是否有沟通技巧,比如哪一部分影响销售的提成,哪一部分可争取的权利不影响销售提成。不求拿到最优价格,毕竟销售也付出了劳动。
另外所在公司提供了大客户协议优惠,是在普通个人议价基础上 再叠加 2 到 3 个点的优惠。担心销售会提早发现消费者有大客户优惠,削减原本普通客源的一些还价空间
2018 年 8 月 14 日
回复了 usdc 创建的主题 程序员 为什么你们这些程序员都爱用个动漫里萌妹子的头像啊
@moonsola 头像好眼熟,是 ideolo 的莲妈?
2018 年 4 月 17 日
回复了 chenlaocong 创建的主题 程序员 公司强制每天加班到 9 点半什么水平
我们公司不规定上下班时间,但是工期使你不得不每天晚上正常 9 点下班,稍微有点急的需求就是 11 点之后下班,家常便饭
但是从来没有加班费,周末加班也不会有调休
我认为主要是由于三个原因造成的
1. 我们的产品要求全天 24 小时可用,线上出现问题 /紧急 fix 是必须要立马响应的
2. 我们的产品有很强大的竞品,当和你合作的产品、运营、BD 同学都在冲刺的时候,脱身而出会使你无法融入团队
3. 有很多其他候选人在觊觎目前岗位的机会,这些候选人非常愿意每天加班
2018 年 3 月 16 日
回复了 HuHui 创建的主题 程序员 这才是造航母的面试吧
我提供另外一个角度的看法:
面试的目的是多方面的,除了通过 /不通过之外,还要确定人才的评级。虽然对实习生来说可能人才评级不一定会体现在实习工资上,但是在后续的培养、团队配置、转正以及转正的 offer 级别方面,人才评级都是非常重要的
问题虽然难,但是很有可能问到 50%的时候就已经确定这个人通过了面试,剩下的是在挖掘实际潜力,以确定候选人是否是 A 类或者更高类的人才
2018 年 3 月 6 日
回复了 PureWhite 创建的主题 程序员 个税起征点要提高了,大家什么看法?
@wu67 按校招的话,BAT 里至少是排到前 20%的人才能做到这个加薪程度
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