@Leoking222 唉

公司不买程序员一个劲研究 AI ，还自费。真的是自己革自己的命，我觉得挺煞笔的。

公司倒是买啊。。。让程序员自掏腰包算怎么回事？

我 08 基本上不点头。

@Leoisalways 就是很多充电站都用这个牌子的充电桩。我这面很多充电站不是星星就是特来电，充电站都认可的牌子还是可以的。 [别吹牛逼，就看市场占有度，充电站大投入，充电站的老板肯定做过深入调研]
科大智能是了解到小米充电桩就是他代工的，查了下资料发现这家企业给不少车企代工，也认可这个。
公牛不推荐，因为用料只处于及格线。这个是我找的充电桩安装师傅跟我说的。
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开始我想买的是科大智能不到 900 的那个充电桩，
后来发现星星极光五代银色款颜值高，就 1250 买了星星。
银色的充电桩+曜日银的领克 08 ，颜值没得说哈哈。

我充电桩花了小 7000.
135 米 3x10 的 ZC YJV 线（包工包料 42 一米） + 1250 的充电桩。

车企不送的话。考虑三个
星星（充电站多），特来电（充电站多），科大智能（代工多）

我买的星星极光五代，1250 大洋。
公牛不推荐，因为用料就是只处于及格线。

@iamxueyichen 多开吧，一开始都不行，开多了你就好了。
一开始也是很僵，现在就好多了。
不过我到现在还是双手握方向盘，哈哈哈，觉得双手握方向盘安全感特足。

我是这么个情况
0. 前年年底拿到驾照。
1. 去年 9 月找的陪练，大概花了 1000 多吧，练了 12~~15 个小时左右。中间差点出过两次事故，一次差点撞树（想变道看后视镜，看的时间长了），一次差点追尾网约车（网约车急停，自己觉得能在缝隙间穿过去，被教练及时刹停）。
2. 去年 10 月底买车，买了个中型 SUV ，领克 08.提车后叫的代驾开回家。中间让家里人带的上了几次高速。
3. 今年正月 15 那天下午，我走的路因为城里放烟火，来的人特别多。路两边乱停车，中间堵成狗。我被堵了半小时，半个小时只能各种极限会车，各种小 S 弯极限会车，开的我头皮发麻（左右后视镜都快和其他车贴一起了）。出来后长舒一口气。。。

去年 11 月到现在 3 月。大概 5 个月多，跑了 2700 公里（因为就周末开），一半市区国道快速路一半高速，没剐蹭没事故。高速也不龟，算过跑高速的时间，和家里老司机跑相同路段的耗时差不多。
高速，市区，极限会车。。。基本上现在开车也觉得练成了。


开车前找陪练我觉得还是重要的，正规陪练会系统的教授你开车知识，纠正你的毛病。而不是自己慢慢摸索。
家里人教你，不会那么系统，会有欠缺。
印象极其深刻的陪练教的几个点
1. 尊重自己的感觉，不要挑战自己的感觉，但要慢慢磨炼自己的感觉。比如会车，你觉得不能过的，就一定不要过。
2. 视线不要离开前方太久。后视镜是拿来扫的，不是盯着看的。

还有我个人的总结的一些规则
1. 总有刁民要害朕。朕是弱势群体，谁也惹不起。
2. 看不到的地方大概率有人。
3. 前方视野受阻，减速到自己觉得能在最坏的情况下及时刹停。
4. 高速不要聚堆，远离聚堆。
5. 远离大车，减速也好，加速也好，一定要远离。实在远离不了就随时注意大车动向。
6. 前车刹车灯亮起，你起码要点刹一下，一是自己控速，二是给后面的车传递信号。特别是高速上。

@imesrdfi8dzs 当车流都 120 时速扎堆的时候。。。。一般也没这个时候吧，一般要扎堆了，都是 70,80 这种慢车堵路。

@SenLief 哈哈，内饰和安全性上，国产车同价位的新能源可不秒杀日系车。。。

好像没太多的资料聊这个。
我都是上了高速踩了一脚。
速度 120 ，一脚下去就 165 了，再高不敢踩了。
我车是领克 08 ，后端加速依然很猛。

@SenLief 我是觉得保险贵一点和电池损耗不足为虑。新能源带来的体验比纯油车强太多了。体验 远大于 额外损耗的成本。不过电车确实和你说的一样，放着不开感觉损失比较大。

@SenLief 光说通勤，我觉得电车更划算些。油车的适用面我觉得就剩下---》
1. 经常长途+烂路
2. 长途+充电不方便
3. 越野
4. 西藏，新疆这种路况。
5. 开的极少。不过选了新能源普遍里程会增长很多，因为能源费用降低太多了。

除此之外，我觉得有续航焦虑的选插混，没焦虑的选纯电。
至于你说的娱乐。。。实际上我开车也不搞什么娱乐，就是单纯觉得新能源好开，平顺，提速，性能都很好。开车时候最多放个歌，和以前开油车也差不多。开车的感受，新能源强太多了，以前 40,50W 油车给你的感受，现在 20W 就给到位了，可能还更好。

@howfree 一定要试驾一下，你看下自己能不能适应那么高的刹车踏板。昂科威 plus 是唯一一辆让我觉得刹车踏板踩的很不舒服的车。

咋说呢，平时用车频率不高，电车确实不太合适。不管是插混还是纯电。
不过开起来，电车比油车好太多了。如果你日常就不咋开，干脆别买了。

我是周末用车党，买了个领克 08 ，新能源的静谧性，中低速的平顺性，智能化，比油车强太多了。虽然我车开的不多，但确实回不去油车了。

吉利车机确实无语，原先魅族团队的人做了 flyme 之后，好像人又都被他们裁掉了。非得养个垃圾团队。

领克 08,20 内就能落地了。

工作日通勤来回 100 公里
如果没有里程焦虑的话，实际你可以考虑买个纯电车，大概 3~4 天充一次电。使用成本更低。
如果有里程焦虑的话，那就是建议买个插混车了，我觉得插混车比增程好些，插混本身就涵盖了增程模式。但缺点就是插混车的电池普遍没有增程模式大。买插混，如领克 08 ，有 160km ，有 230km 的，就看你个人选择了。

我是插混，领克 08.三挡混动。电池 28.3 度，WCTL 是 130km 。如果跑的很远，就按百公里 5~6 个油计算就可以。满油满电大致能跑个 1000km 。

高速+市区，馈电跑的情况下，综合最高也就 6 个油 [开空调什么的] ，大多数情况是 5 个多点。楼上说的插混比燃油车高速还费油，起码在我得 08 身上不存在。如果是 DMI 单档跑高速，可能会比燃油车费油，但我没开过 DMI 单档混动，所以不知道。

插混 08 最大的优势是电机和发动机都工作在自己最舒适的区间。
市区馈电跑，基本可以理解为增程模式，百公里油耗一般在 2~5 之间。
高速馈电跑，基本就是发动机直接介入，直驱了，多余的功率给你发电。油耗也不高，百公里油耗在 5.5 个左左右右。

我周末用车，一般会跑个 160km 。
上周末满电出发，跑了 160km ，回家后，还剩余 23%的电，油里程用了 57km 。
经过几次计算，大致上一公里成本在 1 毛 3 到 1 毛 8 左右浮动。当然，跑的越远，成本就会越接近百公里 5~6 个油的成本。但是领克 08 是 2 吨多的 SUV 。不是以前的纯油小轿车。

插混我觉得就是现阶段油车最优解，低速平顺，安静；领克本身又主打操控，好开；智能化做的都很不错。高速发动机直驱，高速 120,130 的情况下，继续加速也非常有劲，我一脚下去，很快就能提速到 165 ，再高就没试过了，总之后半段的加速能力依然很强。

但不得不说，插混还是挺需要家充桩的，我刚买了车后，没装充电桩，经常外面充电 [一周一次] ，有一次排队排破防了就自己装了。
我开的比较少，但这个月我车也用家充桩冲了 100 多度电了。能源费用上降低是其次，关键是舒适性，不用出去找地方充电了，随手一插就行了，舒适性的提升巨大。

楼主你没法弄充电桩，确实不爽，只能一周充一次电了，如果按你的用法，大概率综合油耗会在 5~6 之间。